11月2日，沪期铝经历了此前连续数日上攻后多个合约封于跌停板，市场一度出现恐慌情绪，现货市场报价混乱，持货商出货意愿加强，但下游谨慎观望为主。在宏观面及现货面未见巨变的背景下，期价如此异动更多是来自市场情绪和风险偏好的变化，前期连续暴涨加剧了回调的力度。
    从运输问题来看，国内铝市“产销地区不均衡”在物流成本提升及车皮紧张的情况仍持续，特别是以新疆为代表的西北铝生产基地，10月以来火车运力严重短缺，部分煤炭，农产品等物资运输依旧排在铝锭运输之前，而由于此前铝价持续上涨，铝企库存变现意愿日益强烈，新疆地区个别企业开始组织汽车发运。据机构调研显示，11月份以来新疆每天约有1000吨铝锭汽车发往河南巩义地区，运费600-700元/吨，相比平时增加300元/吨，期间运输周期约为3-4天，但汽车运输受天气影响较大，能否持续还有待观察，从目前情况来看，预计新疆地区铝冶炼厂及加工企业产品外运困境虽有改善，但在11月底前铁路车皮紧张之下困局仍将持续。
    从铝锭库存来看，本周国内铝锭仓库到货略有增加，同时下游畏高观望导致出库减少。据了解，截止11月2日，国内铝锭现货总库存数上升至25.5万吨，比10月31日增加1万吨，其中华东地区的无锡、上海及河南巩义地区的主要仓库有所增加，主要货源来自宁夏、青海、甘肃及山东，新疆占比依旧偏少，而华南地区主要消费地佛山的铝现货库存继续小幅下滑。
    从下游采购来看，由于10月份国内铝价上涨过快，除了国内铝材订单减少明显外，出口订单亦影响严重，下游备货积极性严重受挫，根据机构调研显示，国内主要仓库铝锭10月份出库量环比减少10.5%，同比减少31.4%。（顾冯达）