西南铝技术人员在测量C919飞机用模锻件尺寸精度。李影摄

    5月5日，在天空划过一道美丽的弧线，装备有“中铝西南铝造”铝材的我国首架国产大型客机C919成功首飞，国人翘首以盼的“大飞机”梦想终成现实。这意味着我国成为世界少数几个具有大型客机研制能力的国家，并有望打破由波音、空客双头垄断的民机市场格局。
    “C919是我国建设创新型国家的标志性工程之一，作为国内唯一一家为C919提供铝材的企业，我们备感光荣,这也是对西南铝自主创新能力的最好认可。我们为C919提供的同类材料还被应用于国家重点型号工程上，是西南铝落实军民融合工程的代表工程。”西南铝党委书记、董事长尹雪春表示，这仅仅是西南铝进军民机市场的起步，下一步，我国对航空铝材的需求将进入一个高速增长期，西南铝还要在推进航空铝材国产化进程中作出更大贡献。
    C919是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线客机，与波音737与空客A320系列客机性能相当，是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。C919首飞是我国民航工业的一个巨大里程碑，对于我国民机产业发展、基础工业实力提升乃至发展制造强国都具有深远的意义。
    “西南铝为C919提供了30个规格、600余件铝合金关键结构件，主要用在机翼、机翼活动面、机身中央翼等起落架部分。”西南铝总经理黎勇介绍，C919项目实行全球采购,对铝合金材料综合性能要求高，产品必须要符合高强高韧性、高疲劳寿命、优良的耐腐蚀性等要求，要获得C919制造商中国商飞的认可绝非易事。
    为提升航空急需铝材保障能力，在民用航空领域抢占先机，西南铝凭借在军品生产中积累的经验和技术优势，瞄准航空新型铝合金材料需求，早在国产大飞机项目启动初期，就参与了由商飞带动的材料研制工作。西南铝技术质量部负责人王正安介绍，十年努力，西南铝通过了航空材料质量体系和特殊工艺Nadcap认证，并先后为大飞机项目开展成熟铝合金材料性能测试、工艺验证提供了多批次铝合金板、锻、型材，目前锻件已实现向商飞批量供货,多项技术填补国内空白。此外，西南铝承担的大飞机的多个材料研制项目已取得新进展。
    “九五”至今，西南铝先后承担了近20余项航空材料研制项目，形成了一系列具有自主知识产权的科技成果。2015年大阅兵上亮相的歼10、直-8型直升机、空警2000等大多数装备都有西南铝提供的关键铝合金材料，有效满足了我国大中型飞机、大推力火箭等装备发展的需要。去年，西南铝被授予大运工程国产材料配套“金牌供应商”，成为国内航空铝材研发的“领跑者”。
    在保障国家航空铝材需求的同时，西南铝大力拓展民用航空高端市场取得良好效果：国内首家获得美国波音公司精密航空模锻件、锻坯生产许可证；成功实现向法国空中客车、赛峰公司、安东诺夫等知名航空公司供货。
    （张晓阳）